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乐视改姓后 那么乐视汽车将何去何从?

2017-07-24 10:45:56 来源:OFweek新能源汽车网讯 点击:533

【大比特导读】这些车企还不敢说要做出颠覆的产品出来,贾跃亭拿着150亿人民币扔进去能出来什么?所以,乐视超级汽车一直都是贾跃亭为了融资的美好愿景。

尽管之前孙宏斌先生曾一度表示,自己并不想接管乐视这个“烂摊子”,不过在乐视召开的电话会议上,孙宏斌已经确定了宣威乐视网董事长。最近一段时间,乐视的风波可以说给广大吃瓜群众上演了一部跌宕起伏的大戏,号称为梦想窒息的贾跃亭先生差一点让乐视窒息了,当然有媒体爆料说乐视属于【庞氏骗局】这种说法有些夸张,但是乐视在发展的路上走得确实太过于激进了。

 

 

乐视想打造超级汽车,这是一个比较有前景的行业,而且一旦成功,其捞金能力将是乐视其余的一些项目不可比拟的。然而,乐视超级汽车的发力点似乎出了点问题,也可以说是导致乐视走到今天这个地步的罪魁祸首。我们都知道,贾跃亭善于融资,这一点不服不行。假如“PPT”造车继续下去的话,那么有财经专家曾预测乐视汽车的融资可达到600亿元,要知道乐视网其余项目才融了300亿元左右,如此看来……乐视汽车反而是乐视方面最容易拿到融资的。不过,这个美好的愿景,刚刚开始就已经破灭了。

 

 

投资方不傻,去年9月份的时候,乐视超级汽车便拿到了70亿的融资。然而,两个月后贾跃亭在公司内部发布的致全体员工信,一下子将乐视所面临的资金问题,推到了风头浪尖。乐视汽车算是一个大坑,前前后后贾跃亭扔了150亿进去,但是连一款量产车都没有见着,所以很多资本不想陪贾跃亭玩这场“豪赌”,更不愿意为贾跃亭所谓的梦想买单。

 

孙宏斌拿出150亿来救场,也是看中了乐视超级电视、乐视影业以及乐视网这三个板块,至于乐视汽车,融创方面造已经明确表态,他们一分钱也没有投资到乐视汽车上。其实对于贾跃亭这个人,我个人来讲还是由衷的佩服的,他善于“画饼”,而且只要给他足够的资金,他也有能力把饼烙出来,摆在你的面前。然而,资本都是逐利的,他们这个圈子里不缺梦想家,缺的是敢陪梦想家玩的资本。

贾跃亭两次大量减持乐视股份,分别在2015年12月和2017年03月份。首先,董事长减持股份对于企业来说是不利于投资者信心的一件事情,贾跃亭深谙此道还为何如此执着,这两个时间点又代表什么?2014年12月份,贾跃亭宣布要颠覆汽车行业,宣布了“SEE计划”,2015年9月,丁磊出任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长等职位,同年12月份,乐视与阿斯顿·骂她签署合作协议。2016年4月份,乐视超级汽车首款概念车亮相。同年9晕,乐视超级汽车10.8亿美元首轮融资完成。16年底,乐视项目动工,预计投资约110亿元。2017年3月份,丁磊辞去乐视汽车董事长职务。可以看到,贾跃亭两次大量减持乐视网股份,就是简单的“缺钱”。而且形成了蝴蝶效应……

或许有人问了150亿真的造不出车来吗?确实是的,按照乐视超级汽车的标准,150亿扔进去掀不起一点波澜,它的起步点很高,既然要做颠覆汽车行业的梦,自然要拿出有颠覆性的产品。大众每年要投入150+亿美元的研发费用,福特为70+亿美元,日产为50亿美元左右……况且,这些车企还不敢说要做出颠覆的产品出来,贾跃亭拿着150亿人民币扔进去能出来什么?所以,乐视超级汽车一直都是贾跃亭为了融资的美好愿景。
 

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