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特斯拉这条“鲶鱼”,会搅起多少新能源车企的求生欲?

2019-03-14 10:12:04 来源:盖世汽车 点击:724

【大比特导读】车主维权的声量,似乎盖过了官宣降价本身。一时间,门店拉横幅的维权的新闻被轮番报道,在舆论的发酵下,特斯拉价格“放血”的消息,被许多原本不知晓的人知道。不禁感概:最巧妙的“”也不过如是。

车主维权的声量,似乎盖过了官宣降价本身。一时间,门店拉横幅的维权的新闻被轮番报道,在舆论的发酵下,特斯拉价格“放血”的消息,被许多原本不知晓的人知道。不禁感概:最巧妙的“”也不过如是。

 

特斯拉这条“鲶鱼”,会搅起多少新能源车企的求生欲?

 

一个国人心目中百万元起步的豪华、高端、智能、新能源“奢侈品”突然大幅降价,降到足够引起争议、困惑、焦虑的水平。此前有人说,新能源市场还没起飞就已经进入结构调整期。现在看来,确实如此。

降价的“阳谋”、“阴谋”

这是特斯拉系列产品进入中国市场以来降价规模和幅度最大的一次。

特斯拉全系车型大幅调价,其中,Model 3降价区间为2.6万元至4.4万元、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元、Model X降价区间为17.43万元至34.11万元,降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。

 

特斯拉这条“鲶鱼”,会搅起多少新能源车企的求生欲?

 

对于维权的买方来说,这是一个足以激化矛盾、激起愤怒的价格。但从特斯拉的谋划来看,似乎一切都有据可依。

至少从表面上看,降价,是特斯拉降本增收的需要。

3月1日特斯拉表示,将把全球范围内的所有销售活动都转移到网上,这样顾客可能再也无法在该公司的门店购买汽车了。按特斯拉的说法,通过将所有销售转移到网上,它能够将其汽车的价格降低6%,从而实现3.5万美元定价的最初承诺。

 

特斯拉这条“鲶鱼”,会搅起多少新能源车企的求生欲?

 

根据特斯拉公布的2018年第四季度财报,特斯拉收入达到了72.3亿美元,总盈利达1.395亿美元。这是特斯拉自2010年上市以来首次实现连续两个季度的盈利。但,特斯拉2018年全年亏损高达10.18亿美元。而且,有分析指出经过连续两个季度盈利之后,特斯拉有可能再次陷入亏损之中。

再看国内市场,特斯拉在华降价似乎也无可厚非。根据特斯拉的年报,2018年,作为特斯拉第二大消费市场,其在中国地区的收入为17.57亿美元,同比下降15.4%。

另外,贸易摩擦背景下关税的波动,导致价格不确定,使得国内消费者对特斯拉持有观望态度,去年 10月Model 3销量一度腰斩下滑70%,当月仅售211辆。而特斯拉在华收入占比,与中国新能源汽车占到全球市场的50%的格局并不相称。

 

特斯拉这条“鲶鱼”,会搅起多少新能源车企的求生欲?

 

针对特斯拉的价格“跳水”,美媒发表评论称:突如其来的巨大价格变化不能仅仅所谓汽车销售调整为在线销售来解释。那么降本之路,特斯何不缓缓而至?

首先,虽然中国汽车消费市场出现萎缩,但不妨碍其全球最大汽车消费市场的地位,而且国内新能源细分市场整体向好。另外,伴随今年新能源政策退坡,国内部分造车新势力应声上调价格。特斯拉有理由认为,这是抢占中国新能源市场的最佳时机。

“特斯拉价格迅速往下降,通过价格手段获得消费者的青睐,同时也实现一个挤压效应。尤其在美国市场卖不动后在中国市场上来卖,采取了更加激进的价格策略。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。

其次,特斯拉在华建厂生产的Model 3被看作是“没有对手”的产品,依靠本身的低价定位以及国产化优势拉动在华销量。特斯拉官方曾表示,上海工厂将于2019年实现流水线式生产,然而目前上海工厂刚刚动工两个月,一般情况下,拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的汽车工厂建设周期最快需要两年左右,而且此前有消息传出,特斯拉上海超级工厂目前进度缓慢。Model 3国产需要时间,而特斯拉不愿意在等待中眼睁睁看着市场蛋糕被瓜分。

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